Архив рубрики «Производительность»

В большинстве случаев подвески применяются для подъема однотипных изделий, причем их конструкция и размеры подбираются в соответствии с конфигурацией и весом поднимаемого изделия. Различают подвески для спаренной работы кранов (либо для подъема длинномеров), группового подъема штучных грузов и для подъема грузов (деталей) определенной конструкции.
Конструктивно подвески могут быть выполнены: с гибкими элементами (стропами и строп-захватами) и с жесткими элементами (скобами, лапами), шариирно или жестко закрепленными на раме.
Приспособления с гибкими элементами требуют затраты ручного труда при взятии груза, вследствие чего этот вид приспособлений неперспективен.

Они представляют собой гибкие грузозахватные устройства, состоящие из отдельных отрезков канатов (стальных, пеньковых), или цепей, имеющих на концах петли, крюки, кольца или серьги. Широко применяются бесконечные стропы, которые часто используются как отдельно, так и в сочетании с зацепами; такие стропы часто называют захватами. Для предотвращения повреждения поверхности грузов при застропке применяются пояса различной конструкции, так называемые «строп-ленты». Современные типы таких строп, футерованные резиновыми прокладками, приведены на фиг. 37.
Недостатком цепных строп является возможность внезапного обрыва цепи в случае износа хотя бы одного звена. Канатные стропы безопаснее цепных, так как износ каната легко обнаружить.
Простые и бесконечные стропы универсальны. С их помощью можно подвесить на крюк любой штучный или длинномерный груз, а также навалочный груз в ковшах. Более ограничено применение строп с зацепами, так как для разных видов груза требуются различные зацепы. При укомплектовании этих строп сменными зацепами различного конструктивного исполнения строп может стать универсальным.
-Стропы обладают рядом достоинств: простота конструкций, малая стоимость, возможность изготовления в местных условиях. К недостаткам их относятся необходимость применения ручного труда, низкая производительность труда и высокая стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Поэтому применение строп для работы на специализированных складах, а также на складах, через которые грузы проходят большими партиями, является малоэффективным. На складах, через которые проходят разнообразные грузы Мелкими партиями, стропы и в дальнейшем будут служить основным видом грузозахватных приспособлений. Кроме того, для некоторых видов грузов, тара которых не допускает воздействия значительных сжима- ющих усилий, а универсальные поддоны не обеспечивают необходимой производительности, целесообразно применение строп с зацепами, сгруппированных на подвеске — раме.

По степени использования для различных видов грузов все имеющиеся грузозахватные приспособления можно разделить на две группы: специализированные, т. е. предназначенные для определенных видов грузов, и универсальные, имеющие широкое применение.
Практика показывает, что даже при сравнительно небольших грузопотоках применение специализированных устройств дает существенный экономический эффект. Универсальность захвата не может быть решающим фактором при выборе грузозахватных приспособлений. Однако при разнообразии обрабатываемых грузов и небольшом их количестве целесообразно применение универсальных захватных устройств, которые обеспечивают лучшее использование производительности кранов и снижение затрат ручного труда.

Для перевозки таких пакетов используется в основном автотранспорт, а на складах этих материалов применяются мостовые краны. Учитывая это, формируются соответствующие пакеты, параметры которых приведены в 29.
Пиломатериалы. Наличие большого количества типоразмеров пиломатериалов затрудняет создание универсальных грузозахватных приспособлений. Однако благодаря тому, что за последнее время стал широко применяться пакетный способ хранения и транспортирования пиломатериалов, появилась возможность типизации параметров пакетов. В 30 приведены наиболее распространенные параметры пакетов пиломатериалов.
Приведенные соображения по выбору параметров пакетов являются предварительными и будут уточняться по мере накопления опыта. Они установлены в качестве основы для разработки исходных параметров грузозахватных приспособлений, которые должны обеспечить перегрузку подавляющего большинства штучных грузов. Отработка типовых конструкций грузозахватных приспособлений в свою очередь окажет влияние на рациональное комплектование пакетов.

Классификация грузозахватных приспособлений Все грузозахватные приспособления можно подразделить на два класса:
Приспособления для подъема груза, с помощью которых формируется пакет («подъем») и осуществляется дальнейшая транспортировка его. Они включают мягкие стропы и жесткие площадки, ковши, контейнеры и не являются принадлежностью крана. Все эти приспособления в большинстве случаев участвуют в работе на протяжении всего процесса транспортирования груза. Площадки, используемые для перегрузки, транспортирования и хранения грузов по пакетной системе, получили название универсальных площадок пли поддонов.
Грузозахватные приспособления, предназначенные для захвата грузов и их транспортировки. Их можно разделить на три основных подкласса: простейшие стропы; более сложные— захваты, подвески. Подвески могут применяться как самостоятельно, так и совместно с захватами.