Курсы Туризма в Зеленограде.

Архив рубрики «Инструкции»

postheadericon Этот подхват, широко применяемый

Этот подхват, широко применяемый фирмой KONE (Финляндия), состоит из подвески, поворотной части и подхватных лап. Расположение полиспастов на подвеске с разнесенными блоками создает устойчивое положение захвата в горизонтальной плоскости.
Поворотное устройство захвата обеспечивает укладку пакета пиломатериалов под любым углом в горизонтальной плоскости относительно направления движения крана, а поворот лап под углом 90° позволяет в стесненных между пакетами условиях завести лапы под пакет.
Приводные механизмы захвата получают питание от гиб- кого кабеля, укладывающегося по мере подъема захвата в специальный короб.
Параметры захватов с приводными лапами приведены в 44.
На основании проведенного анализа установлена необходимость и возможность создания типовых грузозахватных приспособлений, охватывающих наиболее массовые штучные грузы. Применение одного грузозахватного приспособления для нескольких видов грузов может быть осуществлено путем создания съемных зажимных элементов, что должно быть предусмотрено при конструировании грузозахватных приспо-соблений.

postheadericon Для транспортирования листовых материалов

Для транспортирования листовых материалов целесообразно применение приводного захвата, принципиальная схема которого приведена на фиг. 48.
Эти захваты состоят из подвески, траверсы, привода с рычажной системой, дублирующего ручного привода и подхватов. Вследствие того, что данное устройство захватывает груз подхватом, мощность установленного электропривода невелика.
Верхняя часть захватов унифицирована для разных грузов; подхваты же соответствуют форме поднимаемого груза. Управление захватом в случае использования электропривода осуществляется гибким кабелем из кабины крана.
Параметры подобных захватов для листового материала, выпускаемых фирмой «Cullen — Friestedt», приведены в 43.
Погрузка, разгрузка и транспортировка пиломатериалов могут осуществляться при помощи подхватов, принципиальная схема которых показана на фиг. 49.

postheadericon Конструкция бокового рычажного захвата

Конструкция бокового рычажного захвата для кип приведена на фиг. 476. В этом захвате верхняя тяга соединена шарнирно о двумя наклонными пластинами, которые в свою очередь связаны вертикальными рычагами. Нижние части этих рычагов захватывают груз. При перемещении вверх тяги средний шарнир наклонных пластин поднимается, верхние части рычагов расходятся и происходит зажатие груза. Параметры таких захватов приведены в 41.
Для торцового захватывания нескольких кип представляет интерес конструкция шведского захвата (фиг. 47в). В этом захвате имеются два рычага, шарнирно связанные с горизонтальной стяжкой. Стяжка имеет ролики, которыми захват опирается на груз. Нижние концы рычагов снабжены колодками, верхние соединены цепями с проушиной. Параметры этих захватов приведены в 42.

postheadericon Параметры всех остальных типов грузозахватных

Параметры всех остальных типов грузозахватных приспособлений удовлетворяют требованиям подъема пакетов грузов большинства типоразмеров.
Широкое распространение получили захваты для группового подъема кип. Три типа таких захватов, применяемых в морских портах, показаны на фиг. 46.
На фиг. 47 показаны захваты для одновременного транспортирования нескольких кии груза.
Захваты, приведенные на фиг. 47а, применяются в морских портах и представляют собой подвески-рамы, устройство которых подобно подвеске, изображенной на фиг. 44а. Параметры этих захватов приведены в 40. При этом следует иметь в виду, что значения групп подвесок-рам, указанных в 40, аналогичны принятым в 35 и 36.

Декабрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031