Апрель 2011

Общее время рыхления и выгрузки колеблется от 26 до 111 мин. на полувагон для крупнокускового материала (щебень, крупный гравий и др.) и от 51 до 162 мин. для мелкозернистого (песок и др.).
Эффективность работы виброрыхлителя ВР-17 на мелком материале резко уменьшается. Объясняется это тем, что при большой высоте смерзшегося в полувагоне материала (доходящей для песка и гравия до 1200 мм, а для угля до 1800— 1900 мм) короткие цилиндрические штыри оказываются не в состоянии расколоть его на куски. Вместо раскалывания происходит продавливание вибрирующей плитой толстого слоя смерзшегося материала, на что требуется много энергии и времени, поскольку сопротивление раздавливанию и сдвигу у смерзшегося непластического материала в несколько раз больше, чем раскалыванию, а воздействие вибрационных сил в слое сыпучего материала по мере удаления от вибратора быстро затухает (см. фиг. 31).

С помощью крана или портала рыхлитель устанавливается на поверхность смерзшегося материала, после чего включается электродвигатель. Под совместным действием штырей и плиты, передающих на смерзшийся материал знакопеременные импульсы вибрации, частицы груза с разной массой стремятся оторваться друг от друга и от стенок вагона, ослабляя прочность смерзания. После раскалывания материала под плитой, электродвигатель выключается и рыхлитель переставляется на соседний неразрыхленный участок.

Виброрыхлитель ВР-17 Волгоградгидростроя, предложенный в 1957 г. Пасальским И. Л. и Смоляр Я. Я-, состоит из: 1) типового свайного вибратора ВПП-2 или ВПП-2А с регулируемой от 8,8 до 25,1 т возмущающей силой при 1500 колебаниях в мин. и укрепленного на подрессоренной пригрузочной плите электродвигателя мощностью 28—40 квт 2) рыхлитель-ной плиты размером 1200X1200 мм с 28 штырями диаметром 50—70 мм и длиной 350—500 мм. Общий вес рыхлителя с двигателем мощностью 28 кет составляет 3200 кг, а с двигателем мощностью 40 кет — 4200 кг.

Работает установка следующим образом: на поверхность смерзшегося в полувагоне материала опускается рыхлитель-ное устройство, после чего включаются электродвигатели вибромолота. Под действием ударов клинья погружаются в материал, раскалывая его на куски, высыпающиеся в открытые люки. Затем электродвигатели выключаются, рыхлитель переставляется на соседний участок и цикл повторяется.
Предварительные ее испытания на полигоне ЦНИИ МПС и на подъездных путях станции Силикатная Моск. ж. д. оказались успешными: время полного погружения клиньев в смерз-щийся монолит балласта составляет 7—8 сек., количество перестановок на полувагон до 60, ориентировочное время рыхления всего груза в полувагоне 20—25 мин.

Для мешковых и ящичных грузов грузозахватные приспособления приняты в виде подвесок и захватов поддонов, так как пакетирование этих грузов на поддонах является наиболее рациональным. Разработанные параметры соответствуют вариантам комплектации «подъемов» при одновременном захвате одного или двух груженых поддонов. Параметры приводного захвата удовлетворяют трем вариантам комплектования «подъема» на всех поддонах, кроме ПС2, так как этот поддон по действующему стандарту не имеет выступов.