Из изложенного видно, что основными видами грузов, для которых требуется усовершенствование грузозахватных приспособлений, являются штучные и лесные грузы. С целью определения рациональных параметров грузозахватных приспособлений для штучных грузов была проведена систематизация грузов с использованием опыта ряда организаций. При этом установлена следующая классификация штучных грузов: в мешках весом от 50 до 100 кг в тюках и кипах от 100 до 500 кг; в ящиках от 15 до 150 кг и контейнерах от 1 до 5 т; в бочках от 80 до 500 кг, рулонах от 100 до 1500 кг, барабанах и катушках от 2 до 5 г; пиломатериалы в пакетах весом 2,5; 5; 10 и 20 т; шпалы — 3 т; металлы в листах, прутках и трубах; крупногабаритные изделия и тяжеловесы (свыше 250 кг).

Проведенная типизация этих кранов позволила удовлетворить требования потребителей ограниченным рядом унифицированных кранов и создала предпосылки для широкого внедрения в их конструкцию унифицированных узлов и деталей, применяемых в нормальных мостовых кранах.
В связи с автоматизацией производства назрела необходимость в оснащении кранов автоматическими и полуавтоматическими захватными устройствами для штучных грузов.

На погрузочно-разгрузочных работах и строительстве гидростанций наиболее широко применяются портальные краны грузоподъемностью от 3 до 15 т. Ленинградским заводом подъемно-транспортного оборудования созданы и серийно изготовляются новые конструкции портальных кранов, которые по своим техническим показателям стоят на уровне лучших современных конструкций.
На открытых складах применяется большое количество козловых кранов грузоподъемностью от 1 до 20 т. Они подразделяются на две группы: грузоподъемностью до 5 т с электроталью, перемещающейся по монорельсовому пути, подве- ценному к нижнему поясу пролетного строения, и грузоподъемностью 5 т и выше с грузовой тележкой, перемещающейся ло верхнему поясу главных балок.
Большинство современных козловых кранов является самомонтирующимися, что сокращает время и стоимость их монтажа.

Минерально-строительные материалы (песок, гравий, камень) хранятся также на открытых площадях. Способы перегрузки их в основном механизированы применением грейферов, ковшовых погрузчиков и других механизмов.
Порошкообразные грузы и соли. Грейферная перегрузка этих грузов влечет за собой сильное пылеобразование. Для них характерно применение средств непрерывного и пневматического транспорта.

Отечественный и зарубежный опыт показывает, что во многих производствах весьма экономичными средствами механизации являются подвесные двухопорные и многоопорные кран-балки.
Нашей промышленностью серийно изготовляются двухопорные подвесные кран-балки грузоподъемностью до 3 т, изготовлено несколько образцов многоопориых подвесных кран-балок грузоподъемностью до 15 т. В связи с тем, что конструкции двухопорных подвесных кран-балок нуждаются в улучшении, в настоящее время ведется разработка и освоение производства новых кран-балок грузоподъемностью от 0,25 до 5 г.