*

postheadericon Однако низкая теплопроводность большинства

Однако низкая теплопроводность большинства сыпучих материалов, необходимость значительных затрат тепла на их оттаивание и длительность этого процесса обусловливают весьма низкий к. п. д. устройства. (Время, необходимое для разогрева угля от минус 15° до 0° при температуре среды 120°, показано на графике фиг. 33.
Время оттаивания в тепляке на глубину 10 см смерзшейся в полувагоне при той же температуре руды показано на фиг. 34.
По данным Кузнецкого металлургического комбината, для оттаивания от стенок полувагонов слоя смерзшейся руды толщиной 70 мм при температуре теплоносителя 80° требуется в среднем 3—4 часа, а при температуре 100° — около 2 часов. На заводах Донбасса, не имеющих вагоноопрокидывателей, продолжительность полного оттаивания доходит до 25—30 часов; на Кузнецком комбинате она превышает 26 часов.

postheadericon До 1961 г. не производились мостовые

До 1961 г. не производились мостовые краны малой грузоподъемности (1—3 т) пролетами свыше 17 м, что вынуждало потребителей применять краны грузоподъемностью не менее 5 т в тех случаях, когда требовались краны меньшей грузоподъемности. Зто вызывало удорожание стоимости строительных сооружений и повышенный расход металла.
В последние годы организован серийный выпуск новых легких мостовых кранов грузоподъемностью от 1 до 5 т, пролетом до 28,5 м, в которых снижение веса против кран-балок (пролетом до 17 м) составляет от 12 до 15, а против мостовых кранов —40—50- Применение этих кранов позволяет снизить расход металла и стоимость механизации.

postheadericon Лесные грузы, также чрезвычайно

Лесные грузы, также чрезвычайно разнообразны по своим размерам и форме; им свойственны те же особенности захвата груза, что и штучным, и при перегрузке их до сего времени широко применяется ручной труд.
Насыпные грузы перевозятся и хранятся без упаковки. Их можно разбить на три характерные группы: уголь и руда, минерально-строительные материалы, порошки и соли.
Наиболее массовыми навалочными грузами являются руда и уголь. Хранятся они на открытых складских площадях в штабелях, а перегрузка их производится преимущественно грейферами. Захват этих грузов является в достаточной мере разработанным процессом, где ручной труд сводится к минимуму (при применении кюбелей), либо отсутствует (при использовании грейферов и экскаваторов).

postheadericon Разогрев клиньев облегчает работу

Разогрев клиньев облегчает работу весьма незначительно.
Рыхление с помощью пневматических и электрических отбойных молотков по сравнению с работой вручную несколько снижает трудоемкость разгрузки и простой вагонов.
По данным Краматорского металлургического завода, в результате применения отбойных молотков простои маршрутов со смерзшейся рудой уменьшились на 5—6 час., а на Кузнецком металлургическом комбинате время зачистки полувагонов от примерзших к стенкам остатков материалов сократилось в 2—3 раза.
Разогрев смерзшегося груза в специальных тепляках (гаражах). В СССР тепляки строятся обычно одноэтажные, капитальные, хорошо теплоизолированные, с двумя путями, емкостью до 28—32 полувагонов. Они оборудуются мощными теплообменниками и вентиляционными устройствами, обеспечивающими принудительную подачу теплоносителя по всему ¦фронту вагонов, в которых производится подогрев смерзшихся грузов.

postheadericon В настоящее время применяются следующие

В настоящее время применяются следующие способы восстановления сыпучести смерзшихся в железнодорожных вагонах навалочных грузов.
Рыхление вручную осуществляется с помощью кирок, ломов, холодных и разогретых клиньев.
По данным НИИЖелезобетона, простои вагонов при рыхлении смерзшихся нерудных материалов вручную увеличиваются по сравнению с разгрузкой несмерзшегося материала в среднем на 4 часа, а трудоемкость выгрузки на 23—60 человеко-часов на полувагон.
Для разгрузки смерзшегося мытого угля с платформ требуется до 50—60 человеко-часов вместо 2 человеко-часов по норме, а из полувагонов — до 128 человеко-часов при норме 12.
Разгрузка вагонов со смерзшейся рудой увеличивает их простой в среднем на учетный двухосный вагон до 6 часов и вызывает дополнительную затрату труда в количестве 24 человеко-часов.

Декабрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031