Купить Сверло по бетону Тв.сплав КУПИТЬ. Сверло по металлу шлиф,х-заточк. ALPEN HSS 338 RN 0.9 мм 10шт.
*

postheadericon Для транспортирования листовых материалов

Для транспортирования листовых материалов целесообразно применение приводного захвата, принципиальная схема которого приведена на фиг. 48.
Эти захваты состоят из подвески, траверсы, привода с рычажной системой, дублирующего ручного привода и подхватов. Вследствие того, что данное устройство захватывает груз подхватом, мощность установленного электропривода невелика.
Верхняя часть захватов унифицирована для разных грузов; подхваты же соответствуют форме поднимаемого груза. Управление захватом в случае использования электропривода осуществляется гибким кабелем из кабины крана.
Параметры подобных захватов для листового материала, выпускаемых фирмой «Cullen — Friestedt», приведены в 43.
Погрузка, разгрузка и транспортировка пиломатериалов могут осуществляться при помощи подхватов, принципиальная схема которых показана на фиг. 49.

postheadericon Конструкция бокового рычажного захвата

Конструкция бокового рычажного захвата для кип приведена на фиг. 476. В этом захвате верхняя тяга соединена шарнирно о двумя наклонными пластинами, которые в свою очередь связаны вертикальными рычагами. Нижние части этих рычагов захватывают груз. При перемещении вверх тяги средний шарнир наклонных пластин поднимается, верхние части рычагов расходятся и происходит зажатие груза. Параметры таких захватов приведены в 41.
Для торцового захватывания нескольких кип представляет интерес конструкция шведского захвата (фиг. 47в). В этом захвате имеются два рычага, шарнирно связанные с горизонтальной стяжкой. Стяжка имеет ролики, которыми захват опирается на груз. Нижние концы рычагов снабжены колодками, верхние соединены цепями с проушиной. Параметры этих захватов приведены в 42.

postheadericon Параметры всех остальных типов грузозахватных

Параметры всех остальных типов грузозахватных приспособлений удовлетворяют требованиям подъема пакетов грузов большинства типоразмеров.
Широкое распространение получили захваты для группового подъема кип. Три типа таких захватов, применяемых в морских портах, показаны на фиг. 46.
На фиг. 47 показаны захваты для одновременного транспортирования нескольких кии груза.
Захваты, приведенные на фиг. 47а, применяются в морских портах и представляют собой подвески-рамы, устройство которых подобно подвеске, изображенной на фиг. 44а. Параметры этих захватов приведены в 40. При этом следует иметь в виду, что значения групп подвесок-рам, указанных в 40, аналогичны принятым в 35 и 36.

postheadericon Техническая производительность установки

Техническая производительность установки при обслуживании ее 3—5 рабочими составляет 140—190 тчас, а эксплу- атационная (включая зачистку вагонов) 80 тчас. Производительность труда рабочих в результате ее применения увеличилась в 6—7 раз, а стоимость разгрузки уменьшилась в 2,5 раза.
Влияние различных способов профилактики и восстановления сыпучести смерзшихся грузов на сохранность подвижного состава На основании ряда общих и специальных исследований, проводившихся как в СССР, так и за рубежом установлено, что отдельные из рассмотренных выше способов восстановления сыпучести смерзшихся грузов отрицательно влияют на сохранность вагонного парка.

postheadericon Таким образом, даже при небольшой

Таким образом, даже при небольшой влажности материала и весьма умеренных морозах (10°) применение хлористого кальция в таких дозировках не устраняет смерзание груза, но в течение короткого времени понижает его прочность. Для полного же предотвращения смерзания материала влажностью 8 при температуре минус 20—25° нужно в него добавить хлористого кальция 15—20 кгт.

Октябрь 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Апр    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031